Current mood:	calm
Entry tags:	americana

По Следам Артемия Лебедева IV.
Продолжаем путешествие. Итак, открываем четвертую часть. Сначала Нью Йорк.

"Главная достопримечательность Нью-Йорка после небоскребов — водонапорные резервуары на крышах этих самых небоскребов. Много-много железных дровосеков."

Из которых многие - деревянные. В любом случае, в Нью Йорке есть куча более интересных вещей, чем водонапорные башни. Тут, и правда, их не прячут, но это не значит, что только тут они есть. Воду-то надо как-то подавать в высокие здания? Причем не просто для раковин и унитазов, но должен быть достаточный напор и запас для тушения пожаров. Кстати, отдельная история - проектирование водопровода и канализации для небоскреба. Там приходится делать "пересадочные пункты" и уменьшители давления для всего этого дела. Нельзя же устроить трубу высотой 100 этажей и залить ее водой? Прикиньте, какая будет струя на первом этаже из унитаза. После этого никто не поедет в Петергоф смотреть на Самсона, раздирающего пасть льву.

"Весь город равномерно заплеван жвачкой."

Эт точно. Когда многие жуют, да еще там, где проходят миллионы туристов, половина с детьми... Не совсем понятно, почему она не липнет, а просто остается такими пятнышками. Раз в какой-то срок владельцы зданий нанимают человека со специальным шлангом, из которого вода идет как раз под страшным напором - и он все это отчищает.

"В прокатной конторе под названием «Доллар» негр за стойкой долго смотрел в список стран, гражданам которых можно выдавать машины. России в списке не было. Над поездкой нависла тень большого жирного креста. Но — чу! Небо вновь воссияло. В списке нашелся СССР. Дело, напомню, происходит 1 января 2008 года."

Вероятно, Государственный Секретарь Кондолиза Райс забыла позвонить в пункт проката, проинформировать их о важных событиях в деле международной сдачи машин. Кстати, кто знает, когда в состав США вошел 50-й штат и какой штат это был? :-)

"Клерк недвусмысленно намекнул, что при наличии чаевых он легко повысит класс автомобиля, не меняя суммы счета. Для этого он просто укажет в компьютере, что того, что я просил, нет. А есть то, что стоит в полтора раза дороже — Крайслер Аспен. Говно вопрос, старик!"

Я не хочу сказать, что все клерки в Америке совершенно порядочны. Однако, я более, чем уверен в порядочности компьютера. Система учета автомобилей в рентовальных фирмах компьютеризована. Мне трудно представить себе программу учета, которая позволила бы просто "указать", что автомобиля нету, когда он - есть. Почему тогда не представить себе систему банковского учета, которая позволяет клерку в банке "указать", что у меня на счету лежат лишние полмиллиона, если я, конечно, подмажу его соответственно? Ну, предположим, можно пометить автомобиль как "неисправный", но тогда надо же будет вносить данные о починке, да? У меня есть две простые версии происшедшего, которые не требуют странного от программы. (1) Более вероятная, - Артемий плохо понял бормотание клерка, - тот мог просто сказать что-то типа "хм, пожалуй, я могу сделать вам апгрейд...", после чего был приятно удивлен тем, что русский клиент дал ему мощные чаевые, (2) машины реально не было, клерк должен был сделать апгрейд, но, на всякий случай, решил проверить, нельзя ли что-то с Артемия содрать. Удалось.

"Еще десять лет назад на перекрестках тут стояли большие сетчатые урны. С тех пор все изменилось, особенно потребление. К вечеру вдоль тротуаров вырастают кучи мешков."

Не знаю, при чем тут потребление, но урны есть и сейчас, а мешки были и десять лет назад. Надо же как-то выбрасывать мусор и, что важнее, собирать и вывозить его? В Москве часто мусора не меньше, просто он не в мешках, и распределен более равномерно.

Тут в каждом городе по своему, но обычно после 8 вечера мусор в соответственной надежной упаковке может быть выставлен на край тротуара для ночной-утренней сборки. В НЙ мусор еще просят разделить - картон отдельно, банки-склянки отдельно, все остальное - отдельно.

"Я привык к европейским городам, к их устройству, архитектуре, расположению ключевых объектов масскульта, постоя и общепита. Я привык к городам, устроенным по принципу европейских — от Токио до Улан-Батора."

Это немножко туманно. Вся разница между американскими городами и европейскими в том, что здесь города чаще строят на прямоугольной сетке - для удобства. А в Европе города более хаотические. Но деловой центр, или место сосредоточения ресторанов - если такие в городе есть, - найти везде просто. Особенно странно, что он говорит об этом, еще не успев выехать из Манхеттена.

"В Америке путешественника ждет разочарование. В каждом городе, конечно же, есть главная улица. Называется она Главная. Параллельно ей обычно идет Рыночная. Их перпендикулярно пересекают Первая, Вторая, Третья и т. д. Больше в городах нет ничего."

Это правда. Половина мелких городов называется Springfield, или Maplewood, или Summit, или что-то в этом духе. Половина улиц называется Oak Terrace, Pine Court, River Road, и так далее. Полное отсутствие воображения. Не то, что в России, где деревни носят такие поэтические названия как Весеннее Поле, или Кленовое, или Вершинки, а улицы названы Дубовая, Сосновая и Речной проезд.

В больших городах, действительно, улицы нумеруют. Это началось, кажется, в Нью Йорке и, кажется, еще в XVIII веке, Когда в городе живут люди, говорящие на десятке разных языков, то приходится принимать меры, чтобы им было легче находить нужное место. С тех пор многим улицам дали имена, однако, номера сохранили. Удобно потому, что. На самом деле, если отвлечься от номеров, замечаешь, что американские топонимы весьма разнообразны. Что и неудивительно, если вспомнить, что это смесь индейских названий, привезенных с собой названий старых европейских мест и уже новой местной фантазии. Причем, даже, если это какие-нибудь "Тенистое" и "Прохладное", то, когда банальные названия попеременно английские, испанские, голландские, немецкие, французкие и всякие их смеси - это уже не так скучно. Вот, скажем, полюбуйтесь. Можете покататься по окрестностям :-)

Это, кстати, напоминает мне про одну дикую идею, очень популярную в Европе - Американская культура молодая и нищая, в противовес Европейской - древней и богатой. Дикая это идея потому, что... каким образом Американская культура может быть молодой, если она - прямая наследница Европейской? Американская культура - это смесь всех европейских культур.

Мы любим все - и жар холодных числ,
И дар божественных видений,
Нам внятно всё - и острый галльский смысл,
И сумрачный германский гений...

Мы помним всё - парижских улиц ад,
И венецьянские прохлады,
Лимонных рощ далекий аромат,
И Кельна дымные громады...

Добавьте к этому, что мы еще имеем острый китайский смысл, сумрачный бразильский гений, и помним ад не только парижских, но и бомбейских улиц и прохлады Мурманска точно так же как дымные громады Токио. Американская культура, что бы она собой не представляла, - это как кухня fusion. Мы берем от всего и составляем вместе. Так, как нам нравится.

Нравится - это ключевое слово. Америка не любит подстраиваться под чужой вкус. Мы ценим удобство выше стиля. Не всегда, не везде, и не все, но - чаще. Американцы носят шорты не потому, что у них нету вкуса и умения координировать гардероб. А потому, что неохота парить промежность. Девушки, которые идут на работу в легком платье и кроссовках, делают так не потому, что не понимают, насколько лучше это смотрится на шпильках, а потому, что они идут на работу, и им сейчас более важна удобная обувь, чем искривление позвоночника. Будет нужда - шпильки положат в сумку и наденут вечером - перед тем, как идти в бар. И, кстати, американские купальные трусы до колен... общая идея тут такая, что плавки-бикини должен надевать только тот, кто намерен соответствующим образом побриться. :-)

Так что, вернувшись к Артемию, перенумерованные улицы - это тоже, дань тому, что удобно. Чтобы тот же Артемий, приехав впервые в жизни в Нью Йорк, через два часа мог уверенно назначить встречу на углу 14-й и 6-й, и добраться туда от 45-й и 7-й без поводыря.

Далее у него немного неинтересно, он дает несколько обобщенных утверждений, которые даже немного скучно объяснять. Скажем,

"Еще тут немного деловых зданий, которые опознаются по переходам. Это новая корпоративная американская мода: офисы соединяют друг с другом системой переходов, чтобы человеку в пиджаке не надо было испытывать неудобств, связанных с выходом на улицу."

Переходы бывают. Однако, это не новая, не исключительно корпоративная, и не мода. Они просто - бывают. Потому, что - удобно.

"Раньше в Америке было как у людей — господа жили в центре, прислуга — на окраине. После отмены крепостного права сегрегации, неграм разрешили жить где угодно, потому что разделение на черных и белых было стерто. Ну они, разумеется, стали селиться в центрах. Но белым такой расклад совершенно не понравился — сложно ведь за один день-то привыкнуть. Поэтому белые в массовом порядке стали скупать загородную недвижимость, селясь кластерами. Собственно, в стране смешанных районов вообще крайне мало, несмотря на всю пропаганду."

Артемий путает несколько вещей. Сегрегация, которую "отменили" - это были некоторые законы в южных штатах, которые устанавливали раздельные школы, места в автобусах, питьевые фонтанчики и так далее. Однако, люди всегда имеют тенденцию селиться среди таких же как они - есть сегрегация, или нету ее. Что легко заметить, в том же страшно космополитичном Нью Йорке, где имеются итальянские, еврейские, русские, китайские, польские, украинские, греческие и всякие прочие районы. Следующее поколение, правда, обычно смешивается. Хотя почему-то не смешиваются черные и белые. Китайцы, кстати, интегрируются без проблем, вплоть до большого количества смешанных пар. Кажется, наши блюстители политической корректности давно перенесли китайцев в раздел "белые". Иначе бы Билл Клинтон никогда не осмелился острить, что без "аффирмативной акции" в университетах Калифорнии будут одни китайцы. А религиозные евреи не интегрируются, и селятся кучкой. Не потому, что они меня презирают, а им так удобнее. Им удобно, когда синагога рядом, удобно, когда в окрестностях много кашерных магазинов и ресторанов.

Но черные не приехали в центры после отмены сегрегации, - это два никак не связаных процесса. Движение в центры началось задолго до того - по чисто экономическим причинам. И усилилось, когда механизировалось сельское хозяйство. Поскольку колхозов они не изобрели, оказалось, что вовсе не нужно держать половину населения на уборочных работах, да еще посылать им на помощь солдат, студентов, научных сотрудников, и школьников. Количество фермеров постепенно снизилось до нескольких процентов.

Движение среднего класса в пригороды мотивировалось соображениями безопасности и экономики. Налоги ниже, цены ниже, места больше, полиция маленького городка нанимается и оплачивается мэрией, и ей же подчиняется - а не министру в Москве, значит, они весьма с интересом относятся к благополучию граждан, и так далее. Там, где большой город занялся преступностью каким-то реальным образом, скажем, тот же Нью Йорк - немедленно произошло значительное обратное движение. Точнее, циркуляция: холостая молодежь поселяется в городе, женится, и разъезжается по пригородам детей растить. Но, опять же, я не Артемий, и, значит, утверждать, что везде так, все так и только так - не могу.

"Так вот. В центрах остались только офисы. Поэтому народ на улицах в типичном американском городе можно увидеть в начале рабочего дня, в обеденное время немного, и в конце рабочего дня. И еще надо учесть, что все ездят только на машинах."

Артемий путает причину со следствием. Не офисы остались в центрах, а центром считается то место, где находятся офисы. У нас нету Кремля, который дал бы какое-то иное определение "центра". У Нью Йорка, кстати, есть одна особенность - тут два деловых центра. Мидтаун, от 40-х и до примерно 60-х улиц, между Парк авеню и Седьмой, и даунтаун - на самой южной оконечности города. И еще есть Емпайр Стейт Билдинг, которое особняком. В стороне.

Опять таки, в Далласе, вероятно, свои порядки, но в Нью Йорке мало кто ездит на машине. Люди, которые живут в пригородах, едут на машине до ближайшей станции электрички. На кой хрен мне стоять три часа в пробках, и платить те самые сорок-пятьдесят долларов за парковку, если можно сесть в поезд в мягкое сиденье, достать книжку или компьютер и посидеть так минут тридцать-сорок? Плюс к тому, можно вечером зайти в бар - без беспокойства "а не за рулем ли я?" Единственно, что хреново - это ожидание сабвея летом. Жара бывает страшная, станции все неглубокие, и там можно взмокнуть менее, чем за минуту. Зато в вагонах кондиционеры.

"Обычно достаточно мгновения, чтобы понять — нравится место или нет. Техас — это нечто особенное. Сюда надо приезжать целенаправленно и исследовать его как отдельную страну."

Мгновения достаточно, чтобы получить предрассудки. Если Артемий собирается уделить Техасу то же внимание, что и остальной Америке, он может не утруждаться. Проще воспользоваться гуглом, который легко снабдит его всеми мыслимыми штампами.

"Финикс. Тут хорошо видно устройство большинства американских городов: за двухэтажной застройкой пустырь, потом шиномонтаж, затем десяток высоток. Все."

Большинство американских городов высоток не имеют вообще. Высотки стоят в достаточно крупных городах. Но пустырь - да. В большинстве американских городов можно найти пустырь. Еще на фотографии есть фонарь, МакДональдс и знак с названием улицы - тоже предметы, типичные для многих американских городов. Обалденная экскурсия, да?

"Лас-Вегас. Посреди невадской пустыни находится довольно бедный одноэтажный город, где пару километров центрального бульвара полвека назад застроили казино и гостиницами."

Семьдесят лет назад, подъезжая к этому месту, до того, как там что-то застроили, Ильф и Петров написали... Словом, вот тут. Глава 29.

А теперь, - как это выглядит. Вот, скажем, вот это. И это. И это. А вот это - не город Нью Йорк. Это - казино Нью Йорк в Лас Вегасе. И фиговина перед ним - это роллеркостер. Там в каждый отель встроен. В отеле Стратосфера роллекостер на высоте пятидесяти этажей. Вот так выглядит Венецианское казино и гостиница изнутри (можете там пощелкать - там несколько фотографий Вегаса).

Скажете, кич? Ну, кич. Зато - в полный рост. Когда вбираешь в мозг масштаб происходящего, то все старые снобистские мысли тут же забываются. Кич-шмич, какая разница? Зато, если музыкальный фонтан, то длиной четверть мили. Если перед гостиницей бесплатное представление с битвой пиратов, то это будет не "сне-гу-роч-ка!", а с пушечной стрельбой, взрывами и потоплением одного корабля. Если пирамида, то и сфинкс при ней.

Добавлю, что Артемий опять перепутал причину и следствие. Не гостиницы построили в одноэтажном городе. А наоборот. То, что было до гостиниц - было крохотное. До казино и гостиниц там не было никакой причины селиться. Гостиницы в Вегасе не просто место, где можно переночевать, пока осматриваешь достопримечательности. Они и есть - достопримечательности. При этом цены в Вегасе вполне умеренные. Деньги делают в казино. Гостиница там служит для того, чтобы люди могли комфортно и с толком провести время, желательно, не выходя за порог.

"Масштаб бессмысленности этого места сложно описать. ... Единственное, чем примечателен город — это рекордной для Штатов длиной перпендикуляров светофорных мачт."

Тут я, пожалуй, тоже процитирую Ильфа и Петрова, - "Горные вершины осветились темно-розовым солнечным светом. Горы не понравились Остапу. — Слишком много шику! — сказал он. — Дикая красота. Никчемная вещь."

"Санта-Барбара. Такой захолустный курортный городок, куда приплыл корабль ВМФ США «Рональд Рейган». Все улицы были забиты матросами, в окне каждого ресторана висел привет морякам."

Население Санта Барбары около 100 тысяч. С пригородами - около 200. Население Рональда Рейгана - около пяти тысяч.